底特律纺纱推动中国的汽车梦想

作者:admin发布时间:2018-07-06 13:51

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       随着唐纳德特朗普发动贸易战,中国的产业政策有望推动一些已经占据全球汽车业关键领域的鲜为人知的公司。 
 
       最近几天,北京拨回  了“2025年中国制造”运动,这一运动一直是特朗普政府关于国家利用不公平商业行为获取优势的论点的核心。据“纽约时报”报道,国内媒体已经被告知不要提及这一倡议,而一家国有科学杂志的主编表示,该国的技术实力仍然远低于世界所认为的,南华早报发布报道。
 
       但中央计划者并没有退出旨在塑造中国公司全球领导地位的政策。在上个月悄然发布的规则草案中,国家发展和改革委员会制定了有效改造汽车产业的蓝图。正如King&Wood Mallesons律师事务所的Mark Schaub所指出的那样,它给参与者提供了非常短暂的评论通知。

       这些规则致力于实现雄心勃勃的目标:更少的化石燃料汽车,更好的电动车型,“智能和联网汽车”,行业整合以及 - 尤其是 - 汽车零部件和发动机和电池等部件。
 
       对零件的关注是精明的。福耀玻璃工业集团有限公司和敏实集团有限公司已成为全球汽车玻璃和其他汽车系统的最大出口国之一。美国零部件行业已走向另一条道路。在20世纪80年代,底特律三 1  占汽车销售额的近90%,其内部零部件生产。根据凯斯西储大学推动变革项目的报告,随着时间的推移,他们分拆了现在占汽车零部件70%的企业。汽车制造商利用供应链效应来降低成本。
 
       中国接受了分拆的局面。以浙江三华智能控制有限公司为例,该公司已成为全国最大的供暖,通风和空调部件供应商。这家深圳上市公司正越来越多地从其传统的空调和冰箱零件供应汽车制造商。其电子膨胀阀控制加热和冷却系统的能效。

       根据高盛集团(Goldman Sachs Group Inc.)的数据,去年三华成为特斯拉公司(Tesla Inc.)的唯一阀门供应商。它还与戴姆勒股份公司(Daimler AG),沃尔沃汽车(Volvo Cars)以及由腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd.)支持的电动汽车初创公司NIO签订了合约。高盛表示,其收入来自中国以外,占全球汽车零部件市场约10%的份额。三华于2005年在深圳上市,已经收购了德国和美国的公司,并在20世纪90年代也有一家日本合作伙伴。 

       汽车蓝图代表了北京的战略转变,其最后一次打造行业政策的尝试创造了数量,但没有国内冠军。虽然中国已成为世界上最大的汽车市场,但销售主要由与当地合作伙伴通过合资制造的外国汽车制造商主导。与此同时,政府补贴维持了一批不可行和破旧的省级汽车制造商。
 
       零件业务并不像汽车那样引人注目。但中国为组件制造商提供了理想的试验场,以便磨练自己的优势。
 
       考虑一下:中国的道路上有近400款车型,而美国仅有200多款车型。每位买家都在寻找具有最新内容和更高效率的新车型。北京的智能和联网汽车政策是其汽车战略的核心,有明确的目标,例如到2020年所有汽车中有10%部分自动化。组件不断升级 - 在竞争激烈的行业中,为了控制成本,他们帮助汽车制造商区分他们的产品。

       当然,竞争将会加剧:作为5月关税削减的一部分,中国财政部将零部件的进口关税从8%降至25%。这一变化将于7月1日生效。  更广泛的汽车行业显示出疲软的迹象将对一些供应商构成压力。市场上的销售增长正在放缓,北京奔驰汽车公司,华晨宝马汽车有限公司和本土吉利汽车控股有限公司等中档车型对豪华和电动汽车的需求超过中档车型。
 
       尽管如此,只要北京的政策支持仍然存在,三华等公司就有可能保持领先地位。